2024年车险保费收入有望增长 新能源车险市场广阔

中国证券报 2024-01-02 10:29:58

  2023年,财产险行业稳步增长。其中,受益于新车销量增长及新能源车购置税减免政策,新能源车险保费快速增长推动车险保费稳增。面对广阔的新能源车险市场,新能源车企纷纷“涉险”。

  展望2024年,业内人士认为,汽车保有量近年来维持稳健增长态势,车险保费增速有较好的增长基础,车险费用管控有望助力综合成本率优化。头部险企凭借规模优势实现更为稳健的发展,预计行业马太效应将得到进一步强化,市场化定价能力和精细化运营成竞争获胜关键。

  车险二次综改取得成效

  国家金融监督管理总局近日披露的数据显示,2023年前11个月,财产险公司保费收入稳步增长。作为财险业保费收入的大头,车险保费收入同样稳步增长,前11个月实现保费收入7778亿元,较去年同期增长5.9%。

  今年1月12日,原中国银保监会发布《关于进一步扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》,将商业车险自主定价系数浮动范围扩大至[0.5-1.5],进一步扩大财产保险公司的定价自主权,在业内被称为车险二次综改。

  业内人士认为,这一调整使车险定价更加精细化,对驾驶习惯良好的“好车主”保费会更低,但对于“高风险车主”,保费面临上升压力。

  中国证券报记者调研了解到,部分驾驶习惯较好的车主享受到“降费”让利实惠。“我的汽车去年没有出险,今年保费比去年有所下降,从4000多元降到了3000多元。”杭州车主邢先生说。四川车主李女士也表示,自己的车险保费降了接近1000元。

  此外,车险市场竞争较为激烈,车险市场“拼费用”现象仍存,部分财产险公司综合费用率有所上行,监管部门发布相关通知、文件对该现象进行规范。今年9月,金融监管总局发布《关于加强车险费用管理的通知》,剑指车险手续费竞争。今年11月,人保财险、平安产险、太保产险等8家头部财产险公司签署《车险合规经营自律公约》。业内人士表示,一系列举措有望助推行业竞争重回理性。

  新能源车企纷纷入局

  中汽协近期发布的数据显示,11月,新能源汽车产销分别完成107.4万辆和102.6万辆,同比分别增长39.2%和30%,市场占有率达到34.5%。

  新能源汽车销量增长,带动新能源车险保费增长,业内人士预计新能源车险市场较为广阔。今年上半年,人保财险、太保产险的新能源车险保费收入同比增长50%以上。据申万宏源证券预测,到2025年,国内新能源车险保费规模将达1543亿元。

  新能源车企纷纷入局新能源车险市场。今年5月9日,比亚迪汽车工业有限公司获批受让易安财险10亿股股份,持股比例为100%,随后易安财险更名为比亚迪财险。今年11月8日,国家金融监管总局批复信息显示,同意比亚迪财险公司变更业务范围,新增机动车保险,比亚迪财险获得经营车险的资质。

  整体来看,新能源车险仍面临保费高、出险率高、赔付率高的“三高”问题。在保险公司端,新能源车险赔付率较高,行业面临较大承保亏损压力。在车主端,不少新能源汽车车主反映新能源汽车保费较高,出险后的续保保费会出现明显上涨。

  业内期待主机厂商、保险公司等多方合作,破解新能源车险发展难题。北京理想保险经纪有限公司总经理李晶表示,新能源车险业务面临的赔付率高、零整比等诸多挑战,需要从整个汽车产业链的角度来考虑,也需要主机厂商与保险公司共同努力,探讨新的保险定价系数和衍生保险产品,包括自动驾驶、充电桩和电池保险等。

  头部险企优势显现

  展望2024年车险市场,业内人士预计,汽车保有量维持稳健增长态势,有望带动保费收入增长。在行业格局上,头部险企凭借规模优势有望实现更为稳健的发展,行业马太效应将得到强化。

  国联证券非银分析师曾广荣表示,由于车险保险期间为1年,每年所有车辆都需要投保/续保,汽车保有量的增长为每年车险保费的稳定增长提供了基础。据测算,未来10年,我国汽车保有量的年复合增速有望保持在4%左右,从而对车险保费增速形成支撑。

  监管对车险行业的规范有望降低车险行业综合成本率。平安证券非银金融行业首席分析师王维逸表示,随着车险费用管控进一步趋严,2024年车险费用率将有所改善;赔付端也将步入常态化,车险综合成本率有望改善。

  业内人士认为,市场化定价能力和精细化运营将成为公司在竞争中取胜的关键,在行业格局方面,马太效应或将得到强化。王维逸认为,头部险企在定价能力上具备核心优势,马太效应凸显,预计头部险企市场份额提升、业务结构优化,将带动头部险企车险保费增速高于行业平均水平。

责任编辑:封晓健